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是时候对共享单车全面反思了
发布时间：2017-08-17 21:47:48
日前，广州市有关部门明确要求各共享单车企业不得再新增投放共享单车，并敦促企业要重点着眼立足于建立健全投放车辆的网格化巡查运维服务制度体系，配备与车辆投放规模、运营区域面积相适应的配套设施和专业管理服务团队。
我认为这个要求是合理的，而且应该以此为契机，对共享单车进行全面的学理反思和研究。共享单车的出现的确让人眼前一亮，它可以说是互联网思维的经典运用之一，而且特别契合我们中国人的生活方式，让人忍不住为这样的创意击节叫好。随之而来出现的种种“照妖镜”问题，比如损毁、占用、乱停乱放等等，属于国民性的固有顽疾，不影响对其创意的肯定，甚至一度有舆论认为正好可以利用共享单车这样的高科技倒逼我们的国民性改善、提高。
但喧嚣过后冷静下来，才发现里面问题多多，而且远不止国民性那么简单，还牵涉到经济学、社会学、管理学等好多领域。比如最主要的，共享单车毫无疑问是占用了公共资源的，它的停放、行驶等等就占用了道路、场地资源。那么，共享单车对这些公共资源的占用，有没有付出成本？付出了多大的成本？到目前为止我们没有听到这方面的说法。
我认为只要占用了公共资源，就应该付出相应的成本，共享单车企业应该以诸如管理费的名义向政府缴纳这个成本。也许有人说共享单车解决了城市交通“最后一公里”的难题，既有利于政府也有利于市民，干嘛还要向它收钱？我认为这是两码事，只要你占用了公共资源，就应该付费，不管你是抱着多么良好的初衷、取得了多么良好的效果。还有人说共享单车到现在还没有找到盈利模式，怎么收钱？这同样是两个概念，盈不盈利、怎么盈利那是企业的事，公共资源不能随意、无偿占用却是一个必须遵守的社会规则，适用于所有的人和事。
要解决收费问题在技术上其实不是难事。现在共享单车乱停乱放已经成为一种新的城市病，广受诟病，一直有人呼吁要划定专门的停车区域。毫无疑问这样的专门停车区域不应是免费的，企业必须要缴纳一定的租金和管理费。从另外一个角度，这样或许也有助于解决共享单车随意停放的问题，比如如果使用者不将共享单车放入专门的停车区域，就视为还在使用而一直扣费，以此为杠杆促使使用者自觉将单车放到专门停车区域。
总之，近乎野蛮生长以后，对共享单车进行全面的研究是必要的，毕竟暴露出来的诸多问题需要积极面对、解决。