六大快递上调派费价格 派送的调整能给网点与员工带来福利吗?

包括申通快递、圆通速递、中通快递、韵达快递的国内快递业龙头皆发布公告称自己在企业内部酝酿调整收入分配结构，其中加大了对派送环节的扶持力度，以此提升派件积极性和派件质量。

六家快递公司集体宣布上调派费价格

据了解，派费为发件网点支付给派件网点的派件费用，一般由发件网点付给总部，再由总部付给派件网点。几家的派费调整方案如出一辙，在原有派费基础上上调0.15元/单。几家快递巨头酝酿从下月开始推行这一新政策。

中通：因目前行业竞争加剧，为了符合市场经济发展趋势，适应市场动态发展规律，促进中通网络持续稳定发展，以及保障全网一线员工的收入，自2017年6月1日起对全网的基础派费进行调整，基础派费全部上调0.15元/票，捆绑在面单收取;结算方式为系统结算，与原有基础派费一起结算下发;且6月1日前购买的面单，6月1日之后流入网络的，按照上述费率结算，补收0.15元/票派费。

圆通：“在原有派费基础上增加0.15元/票，新增基础派费通过系统设置在运单申购时收取。”

申通：“在原购买面单价格(含派费)的基础上统一上调0.15元/票”。

韵达：“为更好维护快递市场的良性发展，避免低价竞争，同时也为了稳定网络持续发展继而维护末端派送网点的利益，自6月1日起，全网有偿派费在原来的基础上再上调0.15元/票;此费用通过涨面单的方式向发件网点收取，再通过系统结算给派件网点。”

同步内部改革 仅是巧合吗?

六家快递公司如此默契，步调一致。几乎是同时发通知，同一天涨，同时涨幅的价格都是上调0.15元/票。若说是巧合，反正我是不信的。先不论百世、天天，“三通一达”之间的联系更加明显，“三通一达”都起步于浙江省桐庐县，各家创始人都是同乡，内部管理变革上的同步，在一定程度上是想借以这种方式，最终得到行业的整体改变，而非个人行为。而且，快递行业虽然竞争激烈，但很少爆发自相残杀的价格战，毕竟大家过的都挺不容易的。

首先，6家快递的市场占有率加起来，超过60%，市场占率占据国内快递半壁江山，假若上调派费成功推行，俨然是种大趋势。

其次，这6家快递是菜鸟联盟的主力选手，彼此的默契应是存在的。据悉，在2015年，有消息称，同样是这6家快递提出将同步加盟的企业网点将派送费提高到2元/票。只不过最终不了了之了而已。也就是说，几家其实已经共同对外形成了一个行业壁垒，因此他们也得益于这种内部的默契，减少内部厮杀并共同抵御外来者。

最后，这6家快递都是加盟体制，员工人数、基层网点的数量皆是可观的，众所周知，随着快递竞争的加剧，基层网点的生存发展面临严峻考验，网点罢工倒闭的新闻频现报端。对于多数以派件为主的基层网点而言，涨派费对网络稳定的重要性不言而喻。如果不这样同步调整，势必会造成本来就组织松散的加盟快递网点和快递员队伍的大震动

派送的调整 能给网点与员工带来福利吗?

近年来，由于行业过度竞争，价格战导致基层网点生存愈发艰难。一方面，随着电商集中化，派件网点的比例增加、收件网点减少。另一方面，随着各项成本的上涨，派费难度越来越大，派件部分逐渐亏损，越来越多的加盟网点的主要利润来源是收件，用收件的利润补贴派件的亏损。

因此从6家《关于全网派费调整的通知》中简单归纳，可以得出以下几个缘由：

一、保障末端网点的健康稳定 扶持偏远网点。据悉，快递业的发展伴随着电商的发展，在电商聚集的江浙沪、华南等东部地区、城市市郊区，网点以发件型网点为主，而在电商发展薄弱的西部地区、以及市中心则以派件为主，为派件型网点，这种大环境下，利益分布不均导致了网络不稳定。通过派送费的上调，提高寄件网点的成本，减少网点收寄垃圾快件的比例，使寄件网点进一步优化自身快件结构。

2. 加速优胜劣汰，提高服务质量。在发布的通知中，多家快递表示面单销售价格不变，但是对于对于寄件网点，总部提高派费则意味着寄件时的成本上升，因此寄件网点将面临着市场开发的挑战、成本上升的挑战。而快递公司由此将淘汰一批市场开拓能力差的网点，为行业引进新的投资者创造条件。这将有利于快递公司将发展目标紧紧锁定在服务品质的改善和提升上，并可以借助资本力量提升运营能力从而竞逐利润更为丰厚的高端快递市场。

3.保障一线员工收入。长期以来，快递企业为了争揽市场，在激励上，都是重收件轻派件，也就是重奖收件，派件费用很低，这种情况下，非城市中心区和欠发达地区快递员，因为收件少，派件多，收益上就明显的就不公平了。加上随着媒体的高度曝光，现如今社会高度关注快递行业特别是一线从业人员的生存状态，派送费的调整在客观上起到了关心、关心一线从业人员的目的。

派费上涨 好说不好做

对于加盟网点而言，此次六家快递公司决定派费上涨的消息，加盟网点并没有想象中的高兴。

虽说，快递企业上调派费对于普通个人用户来说的影响较小，受到影响的主要是电商商家等发货大户，而此次上调派费是为了维护基层网点的利益，避免出现派件量过大但是挣不到钱的窘境。但是，涨派费同时增加了收件成本，若价格无法传递给客户，网点需为涨价买单。快递总部集体上涨派费，倒逼收件价格上调，是向电商客户的一次试探。若此次尝试失败，网点的生存状况很难得到改善，不排除网点倒闭的现象再次出现。

不过此次六家企业集体上调派费，且上述企业市场份额占整个电商件市场的比例较高，电商企业更换快递的选择空间被压缩。小快递企业价格虽然低，但服务质量与六家企业存在差距，电商企业更换快递，也不得不考虑服务质量能否控制在可接受范围内。

其次，2015年同样的六家快递企业尝试过集体涨派费，规定将派送费提高到2元/票，最终却并未落实到位。此次派费集体上涨失败的先例，让网点对总部的公信力存疑，所以待等到这一次颁布类似政策时，网点容易出现观望并存疑态度，甚至丧失总部在网点心中的公信力。信心的缺失可能造成网点配合力度下降，总部的管理难度会加大。

而对于一线员工来讲，此次派费上涨并不一定可以带来收入上的大丰收。

据介绍，对于这次的《关于全网派费调整的通知》许多快递员都表示收入提升并不大，同时，工作量仍是繁重的。据悉，目前快递员的收入是底薪+计件提成，按照每天100件来计算，每天也就多了十几元而已，并不能称之为收入的大丰收。而且派费提高后，并不会影响其工作量，因为快递员的派送量并不是由快递员自己决定的，而是在自己负责的区域有多少就要派送多少，派费的提高并不会减轻工作量。

而且， 快递员的收入按派件数量计费，提高派费将直接改观一线快递员的收入和生活状况。但由于加盟制快递企业存在多级加盟的体制，从总部到基层快递员之间有多个层级，可能造成派费层层克扣，难以落实到基层网点和快递员。据申通快递相关负责人表示，在加盟体系中此次派费调价是公司将派费下拨给各网点，再由全国各网点根据自身实际情况自主分配相应费用给所属的快递员。如果以后系统支持了，才会进一步针对一线派件员进行“派费直补”。