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双11快递小哥辛苦了
发布时间：2023-11-07 09:20:37
随着今年双11大促的第一波结束，各大平台也纷纷放出了自己的“喜报”，部分数据动辄出现了几倍增长，完全是一片欣欣向荣的景象。
但在大促成绩方面，相比各平台的“自卖自夸”，更有说服力的还是和电商息息相关的快递——双11期间，快递单量的变化几乎直接反映了大促的火热程度。
国家邮政局监测数据显示，11月1日至11月4日，全网累计揽收量20.27亿件，同比增长16.1%，环比增长31.0%，再创历史新高。
考虑到各大电商平台普遍将10月31日设为尾款支付和现货开卖日，11月1日-4日的快递业务量基本可以视为今年双11的峰值。
而这一期间快递单量出现了16.1%的同比增长，也意味着今年双11的电商整体销量可能同样出现了16%左右的增长。
具体到各家快递公司来看，更加专注于电商件的“通达系”增长最为显著。
双11第一波期间，申通货量较往年提升约80%-90%。其中，山西省区在双11高峰首日业务量增长370%，淘系订单更是增长了超400%；
另据蓝鲸消息，韵达速递网点货量较平日翻倍；德邦上海区域货量预计同比增14%左右，同样较平日翻倍。
而在双11期间和快手电商达成合作的京东物流，虽然还未公布整体业务量，但已透露其大件单量最高单日同比大增近700%。
还有像是快递业务量长期居于行业第一的中通，早在双11前夕就和淘系、抖音电商、快手电商等平台签署了双11物流运营保障协议，成为特邀物流合作伙伴。其在大促期间的业务量也可想而知。
值得一提的是，今年10月23日上午，全国快递业务量成功突破1000亿件，比去年提前了39天。
这也是我国快递业务量进入“千亿时代”以来，首次在双11正式开卖之前越过千亿门槛——先天猫一步现货开卖的京东，也将时间安排在了10月23日的晚上。
换而言之，随着双11正式开启今年的快递旺季（从11月1日开始，到2024年春节前夕结束，时长共102天），后续快递业务量还有进一步爆发的空间。
国内快递行业发展到今天，仍能在双11大促实现两位数的增长，无疑是电商市场保持活跃的最佳证明。
不过，当市场需求继续高速增长，快递企业和网点们又能否承接得住？
对此，国家邮政局指出，每年的快递业务旺季都是行业发展动能进一步释放的关键时期，也是企业产能提升的重要窗口期：
“为应对旺季高峰，邮政快递业在场地、车辆、分拣设备、信息系统等方面进行了扩容和升级，行业的承载能力和运行效率实现大幅提升，并对人员进行了储备和培训。”
因而我们看到，在双11前夕，众多快递企业持续扩大产能，方能在实战中做到“游刃有余”。
比如今年以来，中通快递位于河北、陕西、贵州和新疆等多地的转运中心已陆续建成投产。
其中，陕西延安转运中心已于今年9月底投入使用，新疆乌鲁木齐的管理中心也在10月正式投产。
中通快递新疆乌鲁木齐管理中心 图源：中通之声
前者每天的进出港包裹超40万件，包括进港约35万件，出港约6万件；后者可同时容纳2000人办公和生活。
申通则是在10月18日宣布，其南昌、洛阳、西安、兰州、新疆五地转运中心已陆续投产，以保障双11产能。
其中，南昌新转运中心库内面积较老场地增加了近3倍，使用效率更高，并引进了最新的交叉带等自动化设备，效率提升了27%，中心进出港产能将超过200万件，高峰期可达300万件。
申通新南昌转运中心变化 图源：申通之声
还有像是圆通，在双11前夕全网新增4300余辆干线运输车辆，改造和扩建了近60个集运中心……
此外，在人手方面，各家快递企业也早就开始招聘临时快递员。像是顺丰此前发布的一则招聘公告显示，自10月29日至11月16日，顺丰上海电商仓面向全国招聘100名临时快递员，日薪达到250元/天，甚至还包吃住。
同时，顺丰仅在北京就提前招聘了近千人，准备了500多辆支线运输车辆，近千辆末端配送车辆，并在全市范围内增加临时场地。
其它快递公司旗下的网点，也都在双11临时扩充了人手，以应对末端的揽收和派送。
正如国家邮政局所说，这是快递行业自2010年以来第14次迎战快递业务旺季。各家快递企业和末端网点，早就针对大促期间有了相对完善的应对措施，才能保障双11期间的运力不受影响。
当然，今年双11的快递之所以能够平稳运行，还有一个重要的原因是电商行业进一步拉长了大促周期。
除了前面提到的京东于10月23日晚就现货开卖以外，还有像是快手在10月18日就开始预售、拼多多在10月20日就正式开卖。而各大平台的双11，基本都将持续到11月13日之前，横跨近一个月的时间。
越来越长的大促周期，同时也摊平了快递业务量的峰值，给予了快递行业更多喘息的时机。
虽然今年双11的单日快递高峰可能无法打破历史纪录，但整体依旧保持快速增长——10月30日-10月5日，邮政快递累计揽收量约32.34亿件，环比增长16.08%；累计投递量约30.53亿件，环比增长9.94%。
在快递业务量继续高速增长的这届双11，我们看到快递行业也对自己提出了更高的要求——不仅要保证履约时效，还要尽可能地提升服务质量。
比如双11期间，菜鸟在多城启动了“预售极速达夜派”。即消费者在10月31日晚8点付完尾款后，菜鸟速递站点立即处理下沉至站点的包裹，在获得消费者允许后，于当天晚22点之前完成派送；
京东物流则是进一步升级商务仓、电商仓的服务时效。据其披露，京东11.11期间，商务仓常态订单中，超90%实现当日达、次日达；
京东物流商务仓 图源：京东物流
另外在末端服务方面，菜鸟还在双11试点了“24小时自助取”业务。只要驿站有“夜间取件”功能，消费者即可全天24小时内实用菜鸟App扫码开门取件。不仅保障了消费者体验，还很大程度上缓解了驿站包裹堆积的压力；
京东物流则是在11.11期间，继续加码极致服务。此前业内首创家电家具品类“送、装、拆、收”一条龙服务，又在大促期间针对家具品类再次升级，实现“送、装、拆、收、修”的一体化服务，让消费者更加省心；
与此同时，“通达系”的一些网点，由于总部和某些电商平台之间的协议，也开始在大促期间面向部分用户提供送货上门服务。
在保证送货时效之余，快递企业们还有能力优化客户体验，无疑也证明了快递行业面对双11大促时的驾轻就熟。
值得一提的是，今年双11我们还看到多渠道的运力得到有效补充，以多种方式完成快递物流履约。
比如10月26日-28日，顺丰航空接连开通“鄂州=新加坡”“鄂州=吉隆坡”“鄂州=大阪”3条国际货运航线，其在鄂州开通的国际货运航线也正式突破10条；
11月1日，为期20天的双11网购高峰期铁路快运服务也正式启动。全国铁路办理快运业务的车站达405个，其中高铁业务办理站310个。此前正式开通的成昆高铁快运列车，也将在双11期间发挥重要作用……
由此可见，对于快递行业而言，包含“双11”在内的快递旺季早已不再是发展道路上的“拦路虎”，而是成为了探索全新增长点的“磨刀石”。
随着越来越多新型的运输/派件方式、服务形式在双11涌现而出，快递行业也在业务量的追逐之外，找到了能够推动未来发展的另一种可能。
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