Uber 又在说它的飞行车计划了

　　在昨天举行的里斯本网络峰会(Web Summit)上，Uber宣布和NASA签订了协议，后者会帮他们开发一套飞行车使用的无人交通管理系统，并且宣布第三个进入的城市是洛杉矶。

　　Uber在去年提出这个名叫 “Uber Elevate” 的飞行车计划。按照白皮书里的描述，从旧金山海港区(Marina)到圣何塞(San Jose)大约91公里的路程，开车大约需要1 小时40分钟，Uber飞行车只需要15分钟。运行初期飞行车的价格会比出租车贵一点，但是他们希望之后能把价格压到比汽车便宜。

　　2016年 4月，Uber宣布它的飞行车将在2020年之前进入迪拜(Dubai)和美国达拉斯(Dallas)两座城市，并且和地产商Hillwood Properties谈合作买地皮，为修建机场做准备。

　　这次Uber宣布飞行车进入的第三个城市是洛杉矶。“洛杉矶是世界上最拥堵的几个城市之一，Uber的飞行车选在这里运行是很自然的事情。”Uber的 CEO杰夫·霍尔登(Jeff Holden)说道。

　　至于NASA为 Uber开发的无人飞行汽车管理系统，具体是基于太空行动协议(Space Act Agreement)进行开发的，系统名称是UTM(uncrewed traffic management)，通过对空域规划、恶劣天气回避、规划飞行路线等方式来管理低空飞行、自动驾驶的飞行车。

　　在Uber飞行车的宣传片里，停机坪位于某幢大楼楼顶，乘客是一位白领妈妈，下班后她先在手机上预约飞行车班次，再乘电梯到达停机坪，用手机二维码在入口机器扫描一下就能进入，然后坐上飞行车。

　　飞行车内部装饰很像私人飞机，皮质宽敞的座椅，还有空姐全程提供服务。最后，她在晚饭前到达家里，亲亲儿女，和丈夫抱一抱。最后一行字幕出现在屏幕中间：比你想的更近(Closer than you think)。

　　但可能只是感觉很近。

　　整部宣传片没有提到成本、技术等具体内容，它起来更像是讲了个不着地的温馨故事。

　　不着地的还有Uber的无人驾驶车计划。

　　去年年底，Uber的无人车在加州测试了几周，可刚搭载乘客的第一天就闯了红灯。后来加州交管局发现这些无人车没有取得自动驾驶许可证，属于违法行驶，但Uber辩解说这些车辆里有驾驶员在车里监督，因此不算真正的 “自动驾驶”。

　　坚持运行了一周后，最后Uber还是停掉了在加州的无人车测试。

　　至于这个新市场，目前做飞行车的公司至少有19家，最大的两个民航飞机制造商波音、空客也在其中。(好奇心日报)