小鹏汽车工厂落地 三成团队来自阿里腾讯

　　5月4日下午，小鹏汽车与广东省肇庆市政府召开联合发布会，宣布将在广东省肇庆市高新产业区建设小鹏汽车智能电动汽车制造基地，总投资将超过100亿元人民币，一期年产能10万辆。小鹏汽车投资人何小鹏、小鹏汽车创始人兼总裁夏珩、肇庆市书委书记赖泽华，肇庆市市长陈旭东出席了制造基地启动仪式。

　　(图片来源于车云网原文，仅用于传递信息，版权归原作者所有)

　　根据规划，小鹏汽车制造基地将分为三期建设，总规划用地3000亩，一、二期总投资额100亿元。其中，一期项目占地600亩，投资40亿元，规划产能10万辆，二期项目用地1000亩，投资60亿元，预留1400亩用地主要用于智能汽车产业与生态配套项目生产。目前，该制造基地的具体奠基及开工建设时间正在确认之中。

　　车云获悉，在确定将工厂落户肇庆之前，小鹏汽车曾与多地政府都有过接触，最终选择肇庆的原因除了后者表现出的诚意和支持力度外，地理位置也是考量的主要因素之一。一方面，小鹏汽车工厂所在的肇庆市高新产业区与小鹏汽车位于广州经济开发区的研发中心距离不远，车程一个半小时左右，比较方便研发和生产统一化管理;另一方面，该工厂位于珠三角区域，有利于利用周边汽车供应链配套资源。

　　由于创始人拥有广汽背景，业内曾一度猜测小鹏汽车在制造方面会采取与广汽合作代工的模式。在车云此前与夏珩的沟通中，后者曾表示代工与自建工厂各有优势，前者短期而言成本相对更低，后者长期来看对产品可控性更高。

　　值得注意的是，在小鹏汽车选择自建工厂后，目前新兴造车领域的主要公司基本全部拥有了工厂规划，包括前途苏州工厂、FMC南京工厂、车和家常州工厂、乐视莫干山工厂、威马温州工厂、奇点铜陵工厂、博郡南京工厂、零跑金华工厂等等，蔚来虽然与江淮、长安有制造合作，但也在武汉拥有自建产能储备。可见，在多种原因的促成下，自建工厂路径在新兴造车制造路径的发展中，逐渐成为了主流选择。

　　产品方面，小鹏汽车于去年9月在北京发布BETA版“造型 +功能”概念车，该车定位于跨界纯电动SUV、百公里加速7-8秒、续航300公里、搭载一系列智能互联技术。夏珩认为，“三电一屏”仍是小鹏汽车BETA版整车上最核心的产品，包括15.6寸中控触摸屏上可实现的各项功能，以及三电方面尤其电池组和电池管理系统(BMS)上的技术储备。

　　目前，小鹏汽车团队拥有200人左右，其中70% 的科班汽车人，这其中包括了来自广汽、比亚迪、福特、宝马和德尔福等整车与大型零部件公司，其余20%-30%来自于阿里巴巴、腾讯、三星和华为等互联网及科技公司。根据计划，小鹏汽车团队预计在今年扩充到400-500人，并试制出至少100辆产品进行各项测试。