原菜鸟网络大将 “空降” ，申通后 3年能否力挽狂澜？

　　申通快递董事长陈德军曾发出狠话 “重塑申通在行业的竞争力。” 而到底怎么重塑?用多长时间重塑?申通快递昨日管理层的换届，或许给出了答案。

　　2 月 1 日晚间，申通快递发布《第五届董事会第一次会议决议公告》，选举陈德军继续担任申通快递公司董事长，同时聘任王文彬担任总经理，陈海建、申屠军升、韩永彦、唐锦、熊大海担任副总经理。任期均为三年，自 2021 年 2 月 1 日起至 2024 年 1 月 31 止。

　　这一纸公告看似不痛不痒，实则不然，这主要体现在人物背后的履历，及其扮演的角色。

　　根据公告，王文彬是菜鸟网络甚至是阿里巴巴的大将，于 2007 年至 2019 年期间分别担任阿里巴巴集团副总裁、淘宝及天猫技术产品负责人、商家事业部负责人、阿里云总裁，同时还在 2015 年至 2020 年期间任职菜鸟网络科技有限公司总经理、CTO 兼快递事业部总经理。2019 年至 2020 年兼任阿里巴巴集团 CEO 新零售特别助理。

　　此外，韩永彦也与菜鸟网络有过关联，在 2019 年 4 月至 2020 年 1 月担任菜鸟网络科技有限公司网络运输部总经理。之后，从 2020 年 3 月起至今，韩永彦担任申通快递有限公司运营副总经理。

　　当然，菜鸟网络 2 名大将的 “空降” 并非空穴来风。2019 年 3 月，菜鸟出资约 47 亿元入股申通快递，并且在当年 7 月再度与申通快递签订 3 年期总行权价值 99.8 亿元的购股权。因此，菜鸟网络与申通快递从那时起便结下渊源，便有了后续。

　　目前，阿里累计间接持有申通快递 25% 的股份。陈德军、陈小英及一致行动人仍持有公司 35.84% 股份，仍然是申通快递的第一大股东和实际控制人。

　　值得一提的是，阿里巴巴目前已将 “通达系” 全部收入囊中，而这一直备受争议。支持者认为，菜鸟网络背后强大的数字化能力有助于 “通达系” 转型并提升效率;反对者则不以为然。

　　其中，反对者则以刘强东为代表。刘强东曾表示，菜鸟物流就是在为几家物流公司上搭建系统，说得好听是提升这几家快递公司效率;说得难听点，最后你等着瞧，这几家公司的大部分利润都是被菜鸟物流给吸走。

　　而刘强东的这一番话，似乎也不无道理。

　　以申通快递的业绩为例，2019 年，正是阿里巴巴 “拥抱” 申通快递的一年，巧合的是，也是申通快递的净利润自 2016 年上市以来首次出现下滑的一年。并且，截至 2020 年第三季度之前，申通快递的业绩仍处在亏损状态。

　　与业绩紧密关联的《福布斯中国 400 富豪榜》也透露出申通快递面临的僵局。2018 年，陈德军还位居《福布斯中国 400 富豪榜》第 276 位，在快递业中则排行第 5。而 2019 年、2020 年，陈德军却再没有榜上有名，一定程度上代表企业的综合效益不敌同行。

　　以此来看，刘强东的一番话似乎被应验了，但真如此吗?未必，同样有菜鸟网络加持，中通快递则稳占 “通达系一哥”，市场份额位居行业首位;而市场也是公平的，根基不牢的百世集团近年来 “分身乏术”，不仅导致主业没能在行业中树立核心竞争力，还陷入了连年亏损的 “黑洞”。

　　而菜鸟网络依托于阿里云的数字化能力确实也是毋庸置疑。2020 年双 11 前，申通宣布将全站业务搬迁至阿里云，2020 年双 11 在 IT 投入上降低了 30% 的费用。

　　只能说，打铁仍需自身硬。针对 2020 年度净利润同比下降 97.02%-97.87% 的原因，申通快递也坦言，因市场竞争激烈，公司在此期间进一步推进了网络扁平化，为维持网络健康发展，公司加大市场政策扶持力度。

　　这其中，就考验申通快递如何更好地 “抱大腿”、如何应对市场竞争的能力。做好了，申通快递便是由被动 “迎战” 变为主动 “应战”。如此看来，解铃人还需系铃人，原菜鸟网络总经理的 “空降” 就成了关键。

　　而这也需要一定的时间才会有回馈，就看是三年还是五年，或是更久的时间。

　　毕竟，自阿里入股将近 2 年，申通快递才最终迎来了一丝转机。不久前，申通快递发布的 2020 年度业绩预告显示，公司第四季度终于实现了扭亏为盈。

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　　电商报 作者：王小孟