跨河北迁 药山脚下物流企业迎发展机遇

　　10月11日傍晚，药山脚下的洋涓庄沐浴在深秋的夕阳下。

　　李明站在药山上，俯瞰着这片生活了几十年的土地：远处工地的塔吊在不停摆动，灰色楼体一天天长高，也在一天天向西逼近那片蓝色屋顶的物流园区;进出园区的大货车如同蚂蚁一般，仍在不知疲倦地来回搬运;那条千疮百孔贯通南北的蓝翔路，终于竖起围挡开始整修……

　　作为一名土生土长的洋涓庄村民，李明见证了这些年来药山周边的变化。原本的稻田和藕池，十多年来被陆续征用，物流园区越建越大。这样的改变，给洋涓庄带来人气、财富和机遇的同时，也蚕食着包括蓝翔路、二环北路在内的大量道路资源，损害着人居环境。

　　让李明欣慰的是，这里又将迎来一次蜕变的机会：随着城区的拓展以及“北跨”战略的推进，药山西侧1300余亩的土地将被开发为居住区和商圈，洋涓庄及其周边的人居环境将有一个质的提升。

　　与李明的期盼相比，一些物流企业老板的心态更为复杂。因为考虑到北跨黄河后的运输成本等问题，他们对外迁一事心存担忧。而这，或许需要相关部门出台配套方案和措施来推进。

　　蓝翔路改造启动。

　　开始改造的道路

　　10月11日，一场下了多日的秋雨过后，蓝翔路又成了泽国，能绕行的车辆和行人早已避开，不能绕行的，只好在坑洼泥泞的路面上小心翼翼前行。

　　住在泺口新村的张超，一提起蓝翔路便不住摇头。作为一个与物流行业不沾边的上班族，只因他的工作地点在蓝翔路物流园区对面的时代总部基地，所以，三年来不得不在坑洼的道路上开车摇晃。

　　蓝翔路总长2.3公里，最初并未与黄岗路接通，只是一段农村小路，中间被铁路阻断。16年前，为了招商引资，时任药山街道办事处的主要负责人决定将蓝翔路与黄岗路连通。蓝翔路至今仍是药山片区南北贯通的唯一交通大动脉。后来，随着片区的发展，入驻的企业特别是物流企业逐渐增多，大型车辆从早到晚穿梭不停，不堪重负的蓝翔路早已千疮百孔，路面破损严重。可是，这条交通要道多年来却一直未能得到彻底整修。

　　几个月前，一则“蓝翔路道路改造工程”的标示牌竖立在蓝翔路北头，让人看到了改造的曙光。“后来一直没再有什么动静，直到前几天，路边竖起了围挡，看来这回是真的开始修了。”张超开着车一边小心观察着路面，一边说着自己的疑惑。在他看来，蓝翔路的破损和脏乱，主要是因为附近众多的物流企业造成，而多年来迟迟不能维修也与之有关。

　　众多物流企业聚集洋涓庄村。

　　一个村庄的“发迹”

　　对于像李明这样的洋涓庄人来说，物流企业在此的聚集让他们心情复杂。一方面，人居环境受制于这些物流企业无法提升;另一方面，洋涓庄及周边也正是因为物流企业的聚集而发生改变。人气、财富、机遇……随着物流园区的扩大，周边的绝大多数居民都获得了实实在在的利益。

　　十六七年前，药山西侧及北侧的物流园区所在地还是稻田和藕池。洋涓庄位于物流园区东侧的药山脚下，当时，包括李明在内的洋涓庄村民每人有2亩多的耕地，大多数村民从事水稻种植。直到2000年左右，种植水稻和莲藕的这片土地被征用，洋涓庄的村民，从此舍弃了稻田耕种作业。2004年，药山西北方向的山东泉胜国际物流集团在这片被征用的土地上建成。彼时，药山西侧的大面积土地仍然闲置着，“里面的杂草得有一人多高。”李明告诉记者。

　　四年前，这片闲置的土地同样被开发为物流园区。自此，整个洋涓庄被物流园区和药山包围。

　　虽然像张超一样每天受到周围货车的影响，但李明对此并不反感。因为此地物流行业的繁荣，可以保障洋涓庄村民的生活和就业。人流量的不断增长也促进了当地餐饮和副食行业的发展。每到饭点，周围的小饭馆都忙得不可开交，为洋涓庄村民带来了源源不断的财富。

　　站在“风口”的片区

　　随着济南“北跨”、“携河发展”战略加速推进，洋涓庄站在了城市发展的“风口”上。

　　药山街道办事处重点工程办公室的相关负责人王先生向记者透露，洋涓庄的旧村改造项目正在推进。该项目东至药山公园、西至蓝翔路、南至铁路、北至二环北路，总共1300余亩。目前正与开发商进行商谈，预计该片区将建造居民楼和商业配套设施。虽然不能确定具体的开发时间，但片区内物流企业搬迁已成定局。

　　在王先生看来，这些年济南的发展越来越快，城区面积迅速扩张，原本位于城郊的二环路几乎成为城区内道路，而偏居药山周边的物流园区，也即将被城区“淹没”。在这种情况下，药山西侧片区物流企业的搬迁是大势所趋，也是业界共识。不过，目前二环北路沿线的物流企业，暂时不会受到片区开发的影响。

　　山东泉胜国际物流集团位于药山西北方向，二环北路以北，洋涓庄的旧村改造项目并未将其包括在内。虽然该公司目前并没有搬迁计划，但项目经理张振告诉记者，公司已与传化集团旗下的传化智联合作，在梓东大道与308国道交口西南角建造一个3000亩的济南传化泉胜公路港。目前该公路港已经建成400余亩，签约的物流企业有200多家，其中包括部分黄河以南的物流企业。所以，如果药山这里将来无法满足运营条件，他们也会考虑外迁。

　　物流企业的“账本”

　　济南明达快运位于洋涓庄旧村改造项目片区内，是面临搬迁的物流企业之一。该企业于2000年在将军路附近成立，后来不断发展壮大，到了2013年，拥堵的交通和25亩左右的厂区已经严重限制其发展，便在洋涓庄租用了50亩土地用于经营，如今已是一家国家4A级物流企业，在济南城区有20多个网点，200余辆大货车遍布于多个省市。

　　该公司副总经理张东厚已听到片区开发的风声。虽然明白外迁是大势所趋，但他和其他一些物流企业的负责人还是心存担忧：企业如果搬迁到黄河以北，运输成本无疑会大大增加。

　　打个比方，物流企业就像一艘渔船，不断地向城区撒网，将货物打捞后集中向全国各地运输。一旦企业北跨黄河，无疑会加长网线，在拉网过程中会增加损失。以明达快运为例，目前每天用20辆小车可以将城区各网点的货物集中运输到物流园区，如果搬迁到黄河以北，每天将城区网点的货物全部运输到物流园区，就需要增加10辆甚至更多的货车。

　　车辆和司机只是运输成本的一部分，货车过黄河的费用及交通拥堵问题也是物流北跨的一大“拦路虎”。济南传化泉胜公路港总经理颜正华也认为，物流货车过桥费用是制约北跨的一个难题，但他同时表示，北跨后的优势是广阔的经营场地及畅通的道路。

　　一群人的“期待”

　　物流企业外迁面临诸多困难，但面对附近拥堵加剧的交通、周围不断增加的高楼大厦，以及频繁来洋涓庄考察的开发商，张东厚也意识到“外迁只是时间问题”。而颜正华也认为，城市发展至此，物流企业北跨黄河难以阻挡。

　　让张东厚担心的，是北跨后企业的发展，“北跨后很难与未搬迁的企业进行价格竞争。”为此，张东厚建议相关部门采取一些切实措施，减少搬迁企业的损失。“希望能为物流企业提供一个长久经营之地，物流企业搬不起。”

　　张东厚在为北跨纠结时，李明上个月已拿到安置房的钥匙，虽然他的老房还没有拆迁。在李明看来，村民回迁一般都有两三年甚至更久的过渡期，而洋涓庄的大部分村民，房屋未拆就已拿到安置房钥匙，主要归功于物流企业占用土地带来的收益。

　　李明即将住上新房，张超的烦心事也即将得到解决。济南市城乡交通运输委员会建设处的相关负责人王先生表示，今年6月份已经计划将蓝翔路及其地下管网彻底维修，但考虑到苗木迁移问题，推迟至9月底，目前道路维修已经动工，预计明年4月30日修完。

　　从药山上向西北方向望去，大片“蓝色屋顶”掠过眼底，远处则是济南建邦黄河大桥上三塔形成的白色“山”字。李明觉得，不远的将来，这片“蓝色屋顶”也会跨过黄河，而他希望，到那时，黄河上这座白色大“山”，不会再成为阻拦物流企业搬运货物的“拦路虎”。(济南日报 王希涛　应采访者要求，文中李明和张超均为化名)