办公室无人货架逻辑成立吗？

　　从今年零售形式的创新发展看，未来零售的多元化必将是一个基本的发展趋势。多元化的零售形式，终将改变目前相对单一的零售形式。

　　目前看，今年的零售创新主要集中在便利店行业、无人店、办公室货架等几个领域。便利蜂、猩便利等新开出的便利店，试图打破目前便利店的大众化定位，进行便利店的升级换挡、全渠道转换;无人店在亚马逊率先试水之后，一下子火了起来，各种无人店、盒子等模式雨后春笋般不断产生。无人店、自贩机模式将会以满足特殊场景的消费需求，在一段时间得到较快发展。

　　近日，一种新的创新形式----办公室无人架零售形式又在快速发展。据报道便利蜂、猩便利都已涉足无人架领域，也有报道盒马鲜生涉足无人架，但近日看到创始人侯毅已经公开否认：侯毅在接受商业观察家采访时公开表示：从盒马的角度来看，我们从不靠无人商店，也不认为无人商店、无人架模式是有效的零售模式。

　　目前看异常火热的办公室无人架模式确实需要冷静一下了。特别需要研究清楚这种无人架零售模式在逻辑上是否能讲得通。

　　商品短损无解：

　　据了解，目前有的无人架模式商品短损率达到30—70%。首先需要统一一下概念，短损率是短损额对比销售额还是对比库存额。目前零售企业计算商品短损率一般是以当期短损额对比当期销售额。如果一个无人货架每天销售200元，每月按21天计算，每月的销售额4200元，存货按1200元，如果短损额每天按照20元计算，每月短损比率就是10%。如果对比存货额就成了35%。如果每天短损额超过20元，那么短损率就会提升。

　　目前看，一个无人架每天做到200元的销售视乎有一定难度。据第一财经报道，目前有些无人架申请配置的办公区达到30人以上即可。

　　在这其中存货的多少与销售成正比，也与短损成正比。存货多可能会多卖点，但相应就多短点。但是看到的无人架一般三节，并且都是小架，一千元左右的存货，支持每天几百元的销售难度很大。

　　最为关键的是无人架是以挑战人性的底线为出发点设计的商业模式，恐怕是错误的。趋利、占点小便宜是一般大多人的天性。私有制也是人类社会发展的主要社会基础。

　　无人架期望用这种开放式的、无人值守的零售形式，挑战目前的人性的贪点、占点的道德底线，怕是存在严重的模式设计上的缺陷。

　　目前的零售店无论是大店还是便利店，防损都是门店管理非常重要的一个环节，靠落实责任、靠人防、靠技防、靠超出短损率门店人员赔偿，但是存在比较严重的短损问题，依然是零售行业特别是大卖场、超市、便利店最为头疼的问题。也是始终解决不了、解决不好的零售问题。

　　包括无人架在运营当中，造成短损的环节是很多的，可能是消费者，可能是企业内部的，可能是无意的、可能是有意的、可能是恶意的。

　　并且从目前零售店实际情况来看，这种商品短损如果控制不好，“病毒”式传播非常快，并且会不断严重化。

　　总的讲，无人架不论从模式设计上违背当前的人文社会环境，触及人性的底线来讲，还是从目前零售企业特别是便利店的实际运营情况来看，无人架的商品短损必将会是非常严重的问题。

　　此题无解!

　　无人架模式不符合零售发展趋势

　　零售的发展趋势之一是对顾客的更加关爱、更加尊重。看到的办公室无人架偏居办公区角落，勉强的一个小区域，缺乏关爱、尊重的零售购物场景。在这种环境下，可能只能产生非常特殊的消费需求。不可能形成有价值的零售场景。

　　零售是一种尊重，需要体现对你服务对象的高度尊重。所以在搭建零售场景当中，始终体现的是对顾客的敬重。目前这种零售发展趋势发展的更加明显。只有高度体现对顾客的尊重，才能深度影响顾客对你的兴趣，才能产生信任。

　　从目前看零售的发展趋势都是在更加朝向这一目标。不论是从门店设计、功能化组织、商品迭代、更好的服务等各个方面都是在更好体现对顾客的尊重。

　　零售不应该、也不可能成为一种过度简单化了降级的零售形式。

　　对消费者来讲，购物代表他的一种生活方式。不能定位就是买东西，就是简单满足生理需求，购物更需要满足消费者的理念需求，品味需求。

　　难以满足消费需求变化

　　在当前消费需求分层化、小众化、个性化以及快速迭代的零售市场环境下，这种少量SKU的无人架模式难以满足顾客的需求变化。

　　由于无人架完全处在一个封闭的市场空间，目标顾客完全锁定，消费需求基本固定，商品的汰换速度，极其检验其运营能力。汰换慢了不行，快速汰换特别考验商品组织、供应链、运维成本。

　　以多年的连锁零售经验判断，在这样的场景下组织商品难度非常大，节奏很难把握。做不好会很快因为商品不能满足消费需求变化，而在经营过程中发生严重问题。

　　运维成本要仔细论证

　　无人货架一定仔细论证运维成本。

　　规模经营才能有效摊薄企业的运维成本。目前看，这种极度分散、单点销售极低的无人架模式，运维成本将会是企业非常大的发展压力。简单说就是企业的投入与其所能回报的产出不匹配。如果你试图降低运维成本，就会严重降低运营质量，最终结果难以想象。如果要保证较高的运行质量，就需要相应的成本保证，但是因为商圈固定，产出一定是受限的。

　　其实无人架还有一个较大的风险在于企业运行的存在缺口，不能形成闭环。主要就是这种短损的不可控性。因为这种短损是无法落实责任的，这就在企业的运行中埋下了一个较大的漏洞。因为不可控，这就为可能发生更大的漏洞创造了可能。

　　总的讲，零售的创新是应该给予积极鼓励的。但是任何的创新是一定能够重构出一条有价值的逻辑模式。当然也有的观点是无人架是为了获取消费大数据、为线上导流等等。这些观点更需要思考，你只有自己跑通了、有价值了，才能获取有价值的数据可能，才能发挥导流的作用。(亿邦动力网)