城市新高度①路网再升级 改变的不只是速度

　　济南到北京的距离，地图可以告诉你精确答案，但济南到北京的时间，答案可能随时在变，就像二十年前去北京出差，躺在火车上颠簸整夜的老林不会想到，这两座相隔四百多公里的城市，时下只需一个多小时就能通达。

　　随着济南城市交通的飞速发展，这一切都在发生着翻天覆地的变化。

　　越变越方便：57台无人售票机，再不用盘点现金到深夜

　　2011年，玄绪明开始正式负责济南火车站40台无人现金售票机的管理工作，在当时看来，从人工售票到机器售票的变革，已在很大程度上节省了人力，但随着时间推移，机器售票的“副作用”逐渐显现。

　　“刚启用现金售票机的时候，一天就能卖约2万多张票，我们6个人，每隔3天就要盘点一次所有机器内的现金。”玄绪明说，随着售票量的逐年递增，加班盘点到深夜是家常便饭，不过，从2015年开始，这种情况终于有了改善。

　　2015年，济南火车站内40台现金售票机，除一台保留现金支付功能，其余39台全部开始支持刷卡消费，后又增加17台自动取票机，57台机器全部由自动售票系统控制，并可以根据现场旅客实际需求在购票、取票模式之间相互切换，再加上微信、支付宝等多种线上购票方式的横空出世，玄绪明和他的同事们，再不用人工盘点现金到深夜。

　　现在，玄绪明负责的自动售票处，节庆日售票最高峰值可达20万张，而每班最多只需3人便能保障班组顺利运营。

　　越变路越宽：另辟蹊径谋发展，公路客运探寻变革之路

　　李文是济南长途汽车总站总服务指导师，除了本职工作，她还时常义务为乘客帮忙，甚至为了救助旅客，在手掌上留下个不大不小的疤，她说自己不图回报，只是“将心比心”。2003年，李文作为军属从农村来到济南工作，由于丈夫服役常年不在身边，每次回娘家，年幼的孩子、沉重的行李、拥挤的人潮、频繁的倒车，都让她好像“扒了层皮”，亲身的体会让李文更明白旅客的感受。

　　从2003年到2017年，14年间，李文以出色的业务能力和旅客中的好口碑，从普通员工成长为总服务指导师，而随着高铁、私家车、航空运输等交通产业的发展，公路客运在长途运输中的优势却逐渐被取代。时代在向前发展，济南长途汽车总站也在发展的阵痛中进行思与变，另辟蹊径谋发展。

　　“我们要深度发掘旅客需求，下一步要做的就是“车头向下开”，让客车“上山下乡’。”车站负责人表示。目前，车站正大力发展乡镇班线、定制路线、旅游班线，让乡镇老百姓出门就能坐上车，走出一条别样的发展之路。

　　如今，旅客已经很少再遇见当年李文那样的窘境，优质的服务、乡镇线路的增加，大大减少了百姓乘车的苦恼。

　　越变梦越圆：从学生到“上班族”，成为实现“泉城地铁梦”的中坚力量

　　周五，张航龙走出培训基地，月余未回家的他，决定这周陪父母度周末。3年前，张航龙一路过关斩将，从2000多人的报考大军中脱颖而出，成为第一批济南地铁委培生中的一员，3年洗砺，如今他已毕业，正式入职济南轨交集团。未来，运营管理专业的张航龙会同车辆驾驶、检修等7个专业的293名同学兼同事，一起进入地铁R1、R2、R3线服务，成为未来济南轨道交通服务运营的中坚力量。

　　现在，车辆驾驶专业的46名准驾驶员已经分赴苏州等地实习，张航龙也进入入职培训阶段，这里的一切都让他感到新鲜，一路走来，张航龙相信要达到自己的目标就得脚踏实地。年底，R1线即将实现全线洞通，随着泉城地铁梦的实现，张航龙也将真正离开校园，走上地铁站为市民服务，实现从“学生”到“上班族”的转变。

　　记者手记：

　　交通是一座城市的动脉，将“血液”与“营养”输送至城市各个区域。有人说，想了解一座城市的历史，就去看它的博物馆，而想了解一座城市的未来，就去看它的交通。城市的规划者建设者，正在沿着城市脉搏律动的方向，穿过瓦砾风沙，在钢筋混凝土中探寻未来“大济南”的模样。

　　今年，为加快推进轨道交通项目施工许可手续办理，力促轨道交通建设顺利开展，相关部门提出在简化轨道交通工程土地证明手续和资金证明的基础上，取消养老保障金、配套费的收取，一项项政策强力支持济南交通发展，撑起济南人大济南梦的实现，如今，济南地铁R1线即将实现全线洞通，城际铁路“省会环”已成型，济南跨黄通道即将呈现“十二桥一隧”格局……一条条城市动脉正载着梦想与希望，用72般变化神通，变出一个“大、强、美、富、通”的崭新济南。