农产品上行需加把劲

▲河北石家庄赵县充分利用现代电商平台，创新营销机制，将梨果通过网络销售到全国各地。图为电商平台的工作人员正将新采摘的皇冠梨装车。     朱涛摄

编者按：今年中央一号文件明确提出要推进农村电商发展。农村电商的核心是打通农产品进城、工业品下乡的双向物流，形成物流、信息流、资金流的有机循环。目前，相较于工业品下行，农产品上行仍面临诸多困难和挑战，物流不畅是其中之一。国家已出台文件，提出统筹规划建设农村物流设施，逐步带动形成以县、乡、村、社为支撑的农村物流网络体系。体系该怎么建，建起来怎样有效运转，四川平昌县的市场主体和政府部门都在探寻。

自国务院号召大力发展电子商务产业以来，四川省平昌县积极响应，不仅出台了关于加快电子商务发展的实施意见，还制定了一系列优惠扶持政策。2015年“双十一”，平昌县电子商务产业园开张营运，到去年底取得了物流吞吐量500万吨、物流收入2.5亿元以及电商销售额2.5亿元的佳绩，而且今年诸项业绩有望翻番。

平昌县还率先在全省建立了城乡物流共同配送体系，引来了一家专门来往乡镇和村庄的物流企业，每天均能对县内所有农村网店实行全覆盖，可遗憾的是，每趟物流车下行时均能满载而去，可回城时却空空如也。据该公司透露，返空率竟高达90%。

电商销售额数据与农产品上行数据形成了强烈的反差。其原因何在，怎样来解决？平昌县在思考，各电商、物流企业也在思考。近日，记者专程到平昌进行了调查。

两园合一电商产业发展风生水起

距离县城3公里、火车站5公里处的平昌县电子商务产业园，标志着平昌进入了一个崭新的时代。该产业园规划面积2平方公里，核心区占地80亩，总投资1.5亿元。走进园区核心区，另一块牌子也十分醒目：东城物流园。原来，这里是两园合一，电子商务城只有一幢楼，而大部分区域为各物流公司阵地。

园区工作人员介绍，该园区本着“电商物流集聚发展”的思路，冲破了电商、物流分建园区的思维束缚，集网络营销、物流配送于一体，是省内唯一的电商物流零距离集聚园区。

目前园区共有电商企业25家，物流快递企业38家。在园区的仓储物流区，建有一座1.5万立方米的冷冻库房，另外还有2.5万平方米的现代化的仓储库房。在每一个仓库门口，随时都能看到一些大货车在装卸货物。

眼前所见到的繁忙景象有一组数据支撑：园区电商企业去年线上销售额和物流企业的物流收入均超过2.5亿元，预计今年电商企业线上销售可达6亿元，物流企业的将达4亿元。

“线上销售额意味着我们卖出去的，不包括外面买进来的；而且卖出去的70%属于农产品和农产品加工品。这只是我们园区的情况，若算上全县所有电子商务企业，线上卖出去的数字起码要再翻一倍。”平昌县电商产业园管委会主任聂小芳说。

聂小芳进一步解释说，产业园其实就是一个孵化器，比如县上规定，凡入驻园区的电商企业，前2年政府给予100%的房租补贴，后3年给予50%补贴。

“一旦孵化成功，一些企业便选择搬出去单独发展，我们又会吸收新的企业入驻，去年就有4家孵化成功搬出去，今年又新进来7家。”聂小芳说，还有一些生产、商贸企业，虽然没选择入园，但他们通过自己建立电商子公司或平台，也在这个领域经营得不错。

空车率高农产品上行实际状况不容乐观

2015年初，远在江苏从事了10年物流生意的平昌人任军感受到家乡正在发生的巨大变化：城市越来越高大，农村越来越漂亮，关键是交通等基础设施建设日新月异，几乎每个村都通了水泥路。商业嗅觉灵敏的任军决定回乡发展，正好又赶上平昌电商产业破壳问世。

当年10月，任军组建了巴山背二哥物流有限公司，购买了20台厢式货车，专门跑物流园到各乡镇及村的线路，并实行定班、定点、定线的货运班车模式，将20台车合理地布局在53个乡镇共252个电商点上。这可是当时全省唯一一家打通城乡物流“最后一公里”的公司。

“像我们这样的公司目前在省内仍然很少，在平昌也是唯一一家。”任军说，“此前，乡村物流没有专门的公司来承担，一般小货都找客运班车带，大一点或者数量较多就只有包一辆货车，平均一公里运费在10元以上，我们填补这一空白之后，物流费用可降至三分之一。”

这无疑给当前因电商发展形成的工业品下乡和农产品进城带来极大的便利。背二哥物流有限公司目前与10余家商贸企业及物流快递企业签订了合同。每天，他们把来自这些企业的货物分别装上不同线路的乡村物流车，按既定线路深入到每一个站点，然后将收集上来的农产品运回物流园，再转交给其他物流快递企业运出平昌。

返城物流车带回来的农产品上行实际状况如何？记者决定跟随一趟车实地体验。8月10日下午1点30分，记者搭上平昌—坦溪—兰草—澌岸—驷马线路物流车出发。

30分钟后，物流车来到坦溪场镇农村淘宝服务站，将4件货物卸下，没有收集到农产品，于是继续出发。20分钟后到达兰草社区农村淘宝服务站，这里卸下的货物比较多，一共有21件。司机给几件“天猫”散货货主分别打电话，等这些货物全交到货主手中后，车辆继续出发，仍然没有回城的农产品。接下来到雷山社区、澌岸场镇、驷马场镇，依然只是卸货，整个行程没有收到一件上行的农产品。问司机，他只是笑着说：“这很正常。”

任军告诉记者，他们的物流车开到乡下基本上每天每趟都能拉上货物，但返程空车率高达90%，以致于去年公司亏损100多万元，今年因下乡的货物量增加，亏损才大大减少。

平台整合对症下药解决农产品“上行难”

根据电商产业园提供的数据推算，去年该园线上卖出的农产品和农产品加工品就有1.75亿元，今年这个数据将超过4亿元，而目前唯一一家专门跑乡镇的物流公司却有90%的返空率，统计数据与现实状况怎么会出现如此强烈的反差呢？

原因在于目前线上卖出去的主要是农产品加工品，鲜活农产品线上销售的比例不大。而目前平昌的农产品加工企业主要集中在城区或城郊的星光工业园，因此绝大部分线上销售的这类产品不需要乡村物流车，而是企业自己的车辆或者其他物流快递公司承担了此业务。

根据平昌县现代农业的相关规划，全县正全力抓茶叶、花椒、核桃、巴药、水产、莲藕及果蔬等主导产业，到2020年，仅茶叶种植面积就要达到25万亩，花椒要达20万亩。而目前几大产业投产量都不大，未来几年具有很大的投产潜力，这就意味着将有巨量的鲜活农产品涌进市场，不仅为线上销售鲜货提供丰富的货源，也为农产品加工业提供充足的原料。

四川已提出5年内农产品加工业总产值要达到2万亿元的目标，这需要在目前的基础上翻一番。平昌县也十分重视农产品加工业，根据几大主导产业的发展规划，均相应地在产业集中发展区域和星光工业园规划了相关农产品加工项目，努力提高农产品商品化率。

任军做好了准备。一方面，他积极与几大产业新型经营主体及农产品加工企业洽谈合作；另一方面，他注册了“秦巴云商”供应链管理公司，同时，在乡镇和产业集中区建立自己的电商服务门店，整合上下游各商贸企业，以实现供需“一键生成”、电商物流紧密衔接的效果。

平昌县电子商务产业园正在建设大巴山农副产品交易中心。另外，由国资企业平昌县宜佳投资有限公司打造的“百日场”网络服务平台，准备于今年“双十一”正式上线。该平台是一个提供农特产品销售、仓储物流配送、线下实体店、本地文化旅游宣传、电商扶贫及公益等于一体的综合性商业服务平台，将会把目前所有平昌电商企业和仓储物流企业的网络平台及线下实体整合在一起，以实现“卖世界、买世界”的宏伟目标。