航空舰队迅速扩张，亚马逊也要成为物流业巨头？

　　据CNBC报道，亚马逊正在成为物流和航运业的参与者。这就是分析人士对“亚马逊航空公司最近将50架飞机和几个新的地区枢纽纳入旗下”的行为的猜测，其中包括2021年在肯塔基州北部投入15亿美元的枢纽机场。

　　根据沃尔夫研究的调查，这个电子商务巨头现在在为26%的在线订单进行自己的运输。在去年12月的一份新闻稿中，亚马逊表示，通过新的专用航空网络，它可以每天运送数十万个包裹，而且它的机队使在美国任何地方两天内送达成为可能。国际金融服务公司摩根士丹利北美运输分析师拉维•尚克表示:“亚马逊正寻求凭借自身实力成为一家物流公司的方法。”“我们认为，未来几年，亚马逊将成为全球最大的物流供应商，无论是货运还是空运。”“我认为问题在于，他们将以多快的速度推进这一行动。”亚马逊甚至承认这项业务对投资者的重要性：在本月早些时候发布的2018年年度财务报告中，该公司首次将提供“运输和物流服务”的公司列为竞争对手。

　　为什么亚马逊控制航运是有意义的?

　　上个季度，亚马逊的运费上涨了23%，达到创纪录的90亿美元。2018年，它在航运上花费了270亿美元。亚马逊能控制的关于物流的步骤越多，它就越能控制成本。“我们估计亚马逊在每一个快递包裹上将支付大约6美元用于公司的航空网络运输。”尚克说，“相比之下，我们估计亚马逊支付给UPS快递和联邦快递的价格是每箱8美元或9美元……”考虑到亚马逊的规模，这至少可以节省几十亿美元。通过内部送货，亚马逊还可以更好地控制送货速度。

　　西北大学运营管理助理教授塔莱克•阿卜杜拉表示:“亚马逊将更多地在内部开展业务，他们把成本高昂的业务外包出去，而这些业务是亚马逊不愿扩大产能的，他们将把这些业务外包给UPS快递和联邦快递等运营商。”“通过加强对供应链的控制，他们可以确保提供更好的服务，因为如果客户没有按时收到包裹，他们不会责怪UPS快递或联邦快递，而是会责怪亚马逊。”

　　“如果他们能从这条送货路线上省下一分钱，这笔钱就能分发给卖家。”这意味着他们的卖家可以以更低的价格提供产品。这给他们在在线电子商务领域带来了巨大的优势。

　　亚马逊航空公司强大的扩张能力

　　亚马逊航空公司目前在美国21个机场拥有飞机，今年它将在得克萨斯州沃斯堡、俄亥俄州威尔明顿和伊利诺伊州罗克福德开设新的区域中心，并扩大其中一个。亚马逊将在2021年斥资15亿美元在辛辛那提/北肯塔基国际机场开设一个航空枢纽。在那里，它将拥有100架飞机的运输力——是目前机队数量的两倍——并计划每天安排200次航班的起降。在南加州的安大略国际机场，有一家繁忙的亚马逊航空公司。它最近取代亚特兰大成为美国出口货物的第一大机场。安大略国际机场副执行总监阿蒂夫·埃尔卡迪说:“我们每天大约有8次亚马逊快递无人机航班。”“我记得几年前他们刚来这里的时候，每天大概有三四次航班，而且这个数量一直在稳步增加。”

　　CNBC在安大略国际频道看到的一些亚马逊飞机被重新涂上了蓝色的Prime品牌，而其他飞机上仍带有亚马逊租赁的飞机的航空公司标识：Atlas Air、ABX Air和航空货运集团Air Transport Services Group。一旦亚马逊的包裹从亚马逊的飞机上卸下来，它们就会在安大略机场被分类，然后被装载到亚马逊的车上，然后被送到它的185个配送中心的其中一个。亚马逊航空在该地区的业务非常繁忙，以至于最近在距离安大略国际机场仅30英里的莫雷诺谷的“3月航空储备基地”开设了一个新中心。

　　亚马逊不仅仅是在空中扩张，它也在地面扩张。亚马逊、UPS快递和联邦快递都依赖美国邮政服务完成从快递中心运送包裹到各家各户这项特别困难且昂贵的工作。这就是为什么亚马逊去年订购了2万辆面包车，并开始测试更先进的送货方式，如“侦察兵”人行道机器人。在洛杉矶和伦敦，该公司正在测试一项名为“亚马逊配送”的项目。使用该服务的卖家说，亚马逊提供的运费是UPS快递公司的一半。

　　联邦快递表示并不担心

　　随着自身运输能力的提高，亚马逊会对联邦快递、UPS快递和美国邮政服务的依赖程度下降。这给这些合作组织带来了麻烦。在摩根士丹利去年12月向投资者详细说明亚马逊航空的扩张计划后，联邦快递和UPS快递的股价从近期高点下跌了20%。

　　尚克表示：“如果亚马逊航空根本不存在，我们估计联合包裹和联邦快递的收入将比现在高出2%。”但联邦快递负责整合营销的高级副总裁帕特里克·菲茨杰拉德说，他一点也不担心。菲茨杰拉德说:“老实说，我们不认为亚马逊会成为联邦快递的竞争对手，因为没有明智的方法来比较它们。”“你可以在人口高度密集的市场开拓一些本地业务。这绝不会对联邦快递所做的广泛业务构成竞争威胁。”

　　菲茨杰拉德指出，联邦快递有700架飞机，而亚马逊只有40架。在给定的一周内，亚马逊有671次航班。而联邦快递每周的航班数量接近1.3万。”菲茨杰拉德说，“亚马逊是一家革命性的电子商务公司，但这并不意味着亚马逊可以突然决定在运输领域与联邦快递展开竞争。”菲茨杰拉德说，即使失去亚马逊的业务，对联邦快递来说也不是什么大不了的事。“亚马逊是我们的长期客户。我们为合作感到自豪，但他们不是我们最大的客户。事实上，我们最近明确表示，它们只占我们2018年总收入的不到1.3%。”菲茨杰拉德说，“对我们的竞争对手来说，亚马逊的营收占比要高得多。”虽然联邦快递表示并不担心，但亚马逊自己似乎也在担心这些合作伙伴对这一关系的看法。当亚马逊听说CNBC联系了UPS快递、联邦快递和美国邮政服务公司时，它取消了原定的采访计划。亚马逊在一份书面声明中表示：“我们非常高兴我们的运营商合作伙伴能够提供这样的配送能力。他们提供高质量的服务，我们需要用自己的努力来补充这种能力，而不是取代它。”

　　西北大学的阿卜杜拉说，亚马逊对透露自己的雄心壮志持谨慎态度。没有物流，亚马逊就不会存在。因此，对他们来说，与第三方物流保持密切关系非常重要。他补充道:“电子商务的下一件大事是，谁能想出这种一小时送货或当日送达的方法。”这是非常昂贵的，但谁先发现这种方法将在这个市场获得巨大的优势。
(来源：中国商报 编译 张田西希)