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京东阿里加速出海掘金 这个地方将成为下一大战场
京东物流的智能履约平台(Smart Fulfillment Platform)近日与DHL、嘉里物流(Kerry Logistics)以及日邮物流(Yusen Logistics)三家物流巨头实现了系统的全面对接并完成了订单洪峰的测试。
在今年9月10日，京东在泰国的智能物流中心也已实现了全面落地。本次系统对接完成后，京东物流则计划联手三大物流，将其在曼谷开通211限时达服务逐步推广至泰国全境。同时，此次联手也为该集团旗下的JD CENTRAL电商平台在泰国首次参加11.11大促提供了重要的保障。
随着东南亚经济的持续增长以及互联网的快速普及，全球各大物流企业争先恐后地进入东南亚市场，该区域已经成了京东海外布局的重要场所。
据悉，2017年11月，京东领投了泰国时尚电商Pomelo的B轮融资。今年1月初，京东还宣布战略投资了越南电商Tiki，并成为后者最大股东之一。而在2017年8月，京东还与泰国零售巨头Central Group合资成立一家5亿美元的合资公司，共同开展电子商务和金融科技业务。今年6月还有消息称，京东拟向印度的一家B2B物流平台Shadowfax注资，并称双方已经谈判了5周时间。但截至目前，京东尚未对外确认这一融资消息。
京东物流相关人士表示，东南亚电商目前正处于高速发展阶段，配套的物流服务相对落后，因此也成为电商发展的机会点，吸引了很多公司的参与。他同时表示，短期内东南亚还是京东物流国际化的重心，不会转移。
据了解，京东物流的国际供应链业务，最早主要服务于京东全球购自营的供应链。但随着京东物流在2017年进行独立和拆分，京东物流跨境这张网络对社会进行全面开放，同时也把自己跨境供应链的服务做了全球化的推广。
但进军东南亚仅仅是京东物流国际化的“小目标”。刘强东在内部信中也透露，“今年通过与谷歌的合作，京东也将继续开拓欧美和其他市场，将中国模式反向拓展到海外。”
反观阿里方面，在经过对Lazada的多次增资之后，集团已经完全掌控了这个东南亚最大电商平台的内部话语权。目前，Lazada已经建立了360度物流网，除了拥有自家的物流团队Lazada Express外，还与114个来自本土拥有卡车、汽车、摩托、轮渡等多种运输工具的物流服务商达成了合作。
同时，在马来西亚，阿里还打造了中国境外首个服务于eWTP的国际超级物流枢纽。此外，今年4月，阿里还向泰国投资了110亿泰铢(3.5亿美元)的资金，希望利用泰国作为一个物流基地，通过其交通网络为附近的柬埔寨、老挝、缅甸和越南等5个中南半岛国家提供物流服务。
如今，在中国企业争相出海东南亚的局面下，越来越多公司开始瞄准东南亚物流市场这块大蛋糕，但是这块蛋糕却并没有看起来那么好分。
业内人士指出，印尼等一些国家发展仍比较落后，基础设施建设老旧和交通不便所造成的高物流成本，也在很大程度上限制了物流业的发展。对于各企业来说，若想要在东南亚市场实现破局，还是需要多下点苦功夫。
（来源： 中国商网 作者：xinran）