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中通韵达总部上调派送费 会转嫁给消费者？
“双11”物流旺季即将来临，“剁手党”尚未等来商家打折促销的消息，却收到快递涨价的通知。这已经是快递业连续第二年在“双11”前夕涨价。
中秋节期间，两家民营快递巨头中通快递和韵达股份陆续发布通知，称将调整部分地区的快件派送费。
不过，据了解，派送费用的调价并不意味着所有区域的终端快递费也会随之上调，而是会根据各加盟网点的承受能力和竞争状态决定。
“派送费”提价
此次提价始于中通快递的一份通知：从2018年10月1日起启动快递费用调节机制，调整全国到上海地区的快递费用，具体费用调整幅度由当地服务网点根据总部指导建议并结合各自实际情况实施。
随后韵达股份也表示，为缓解派送压力，将全国各网点到达上海地区的快件派送费上调0.5元/件，其他地区的费用调整时间另行告知。
实际上，这并不是快递企业第一次在“双11”前夕调价。
2015年“双11”之前，包括圆通速递、中通快递、申通快递、韵达快递等主要加盟制快递公司，都曾下发内部通知，将派送费最低标准上调至2元/件。
所谓的“派送费”，并不是消费者要递送快递所支付的费用，而是加盟制快递企业旗下的各加盟网点，相互派送跨区域快件时结算的费用，即发件网点要支付给派件网点的费用。
一家民营快递企业的管理层透露，其实这几年的派送费一直在上调的趋势中，上调派送费主要是由于地区发展的不平衡，发件主要集中在东部发达城市，一些欠发达地区的网点基本就只有派件业务。
那么，派送费上调后，上涨的这部分费用是不是会进一步转嫁给消费者呢?
有业内人士表示，在我国的民营快递市场，除了顺丰速运，包括“四通一达”在内的大型民营快递，都是通过加盟的方式迅速扩张。在这些加盟制快递企业中，总部是一个松散的管理机构，把运单预收费作为主要的收入来源。
这也意味着加盟商数量越大，递送量越大，总部销售的运单就越多，获得的收入也就越多。此外，各地网点如果需要总部投建的转运中心进行中转分拨，还会缴纳一定的中转分拨费用。
各地的加盟商才是真正对快件递送的成本和价格负责的一方。这些加盟商要自行购买车辆，招聘员工或者将下属的站点分包。因此消费者一般看到的快递价格，并不是由总部制定，而是各个地方加盟网点自行确定。一些网点甚至还把定价权下放给了旗下站点的承包商，只要有得赚，承包商也可以再跟顾客讨价还价。
因此，此次各快递公司总部陆续发出上调派送费的通知后，并不意味着所有区域的终端快递费也会随之上调，而是会根据各加盟网点的承受能力和竞争状态决定。
企业“增量不增收”
事实上，历年快递数量都在上涨。中通、韵达各自财报显示，2017年全年，中通快递包裹量达到了62.2亿件，同比增长38.3%，高于行业28.1%的平均增速，日均订单量达到2600万单;韵达2017年业务量达到47.20亿件，同比增长46.86%，日均票件量已达1300万件以上。
中通快递的2017财年营收为130.601亿元，比上一财年增长33.4%;净利润为31.589亿元人民币，比上一财年增长54.0%。韵达快递2017财年年实现营收近100亿元，同比增长35.9%;实现归属于上市公司股东的净利润15.89亿元，比去年同期增长35.01%。
业绩不错，还是坚持涨价，为什么?事实上，2012年，快递均价为18元左右，到2017年，快递均价已经下降到不到12元。为拿下市场，企业不惜以低价格来招揽用户，打价格战是一种商业手段。
过去几年，国内快递企业大多同质竞争，为了争夺市场份额，价格战打得越来越激烈，尤其是遇到“双11”、“双12”等电商促销时，由于基本是单向运输，递送“有去无回”，成本至少激增50%至70%，而快递价格又很难上涨，因此普遍陷入“增量不增收”的尴尬。
中商产业研究院数据显示，中国快递均件收入已经从2005年的27.7元/件，下降到2012年的18.6元/件、2013年的15.69元/件、2014年的14.65元/件、2015年的13.4元/件，并仍呈逐年下降趋势。2017年，快递均价已经下降到不到12元。
快递行业的毛利率，也从2007年的30%，下降到2017的5%至10%，一些加盟网店甚至在亏损运营。现在，初期资本扩张下的烧钱补贴已经过去，薄利情况下价格上涨是必然趋势。
目前，电商快递产品同质化、人力成本攀升、纸张等原材料价格上涨等一系列因素已经成了快递企业共同面临的问题。
为了保持低价优势、提高利润和竞争力，部分快递上市公司纷纷在其业绩报告中表示，将提高自有车队投入、调整派费、规模化降低人工、运能以及加盟商成本等多渠道降低全网运营成本。中通快递董事长赖梅松就曾在二季度财报电话会上透露，今年还将减少中转环节、持续增加分拨中心自动化分拣设备投入，进一步降低人力成本。
行业或迎洗牌
实际上，快递小哥工资并不高，传言中的“月薪过万”罕见。2017年4月，中国物流与采购联合会联合快递企业发布的《中国电商物流与快递从业人员调查报告》显示，74.6%的快递员月平均收入在3001元至5000元，20.44%的快递员月平均收入在5001元至8000元。
而在发达国家，快递价格较为理性。据《北京日报》报道，UPS、DHL等国际快递巨头都为直营模式，从总部到末端网点均自行进行标准化建设，投入成本相对较高，快递价格也会分为不同的档次。
以UPS为例，将一本书从美国东海岸寄到西海岸，时效三天费用为40美元左右(274元人民币)，但如果选择次日早上送达，费用则为110美元(754元人民币)左右。
一位通达系人士表示：“行业发展日趋成熟，快递价格回归理性是时候了，特别二三线快递发展面临下行压力。”
他预计2018年会是行业重大洗牌的一年，兼并重组，包括快递纷纷介入快运，需有一个良好的质量基础和市场环境，价格的调整是有利于这样一个环境的形成。
(来源： 中国商网 作者：嫣茹 综合自：第一财经日报、AI财经社、每日经济新闻)