“双11”包裹量将创新高 快递企业如何“送货”

　　核心提示： 业内预测，今年“双11”产生的快递包裹量将会达到近十年的最高点。在大量快件蜂拥而至之前，快递行业也早早开始布局准备。

　　中国商报/中国商网(记者 蒋永霞)距离引发全民狂热的“双11”已经不到两个月时间，收快递包裹的兴奋离我们也越来越近。每年的“双11”都会产生大量的快递包裹，并且快递量一年比一年高。业内预测，今年“双11”产生的快递包裹量将会达到近十年的最高点。在大量快件蜂拥而至之前，快递行业也早早开始布局准备。

　　近日，为做好“双11”快递服务保障工作，确保旺季期间快递服务安全、平稳、有序运营，中国快递协会在上海召开2018年“双11”快递服务动员会。快递企业代表也纷纷介绍了“双11”快递服务准备情况。

　　其实对于“双11”产生的大量快递订单来说，最难的不是发货，而是末端的送货。众所周知，快递最后一公里的末端配送环节需要投入巨大的人力、物力，成本很高。除此之外，关键是有时还会碰到各种各样的问题，比如家里没人、小区不让进快递车、写字楼对快递员有使用限制，等等。如何做好快递最后一公里的末端配送问题，也是今年快递企业在“双11”期间的重点工作。

　　随着科技的发展，近几年来快递末端配送环节出现很多新的形式，比如店面代收、快递智能柜以及无人机、无人车等智能设备的运送方式。除了这些，在末端配送环节，最近又有企业玩起了“快递到车”的新花样。

　　据了解，9月13日，中国邮政EMS携手上汽集团，举行2018年战略框架及项目合作签约仪式。根据协议，双方将在今年9月共同推动实现“快递到车”服务项目的落地。而“快递到车”并不是EMS的专属服务。此前，京东物流在此方面已有尝试。继6月底快递到车服务功能正式上线后，7月30日，京东物流还公布了行业内首个快递到车服务标准。

　　尽管“快递到车”丰富了快递末端的投递方式，但是这个新事物目前仍处于尝试阶段，并且业内对此也有质疑：是鸡肋还是特殊需求。从目前企业的推动情况看，“快递到车”只是部分用户的特殊需求。据悉，“快递到车”只适用于部分高科技车型，EMS与上汽集团推出的“快递到车”是为上汽MARVELX 两驱版用户提供的一项服务。京东的“快递到车”服务目前只在蔚来ES8上线。

　　快递末端的多元化，将给消费者提供更丰富的选择，最关键的是，快递企业还可以运用“黑科技”来降本增效。因此，即使这块工作有困难，有争议，很多企业依然认为值得一试。尤其是在“双11”即将到来之前，快递企业愿意有更多的尝试。

　　为了破局快递末端配送，菜鸟也动作不断。今年5月份菜鸟推出了一款名为菜鸟小盒的东西，简单来说，菜鸟小盒就是放在家门口的墙壁上，方便收取快递的盒子。据官方介绍，菜鸟小盒可镶嵌在家门口的墙壁上，快递员可通过人脸识别开启盒子将包裹放进其中。目前菜鸟小盒还在试用测试阶段，并未向社会大量推广。

　　据记者了解，目前还有一种新的投递方式正在研发测试，那就是无人机将包裹精准投放到阳台，这种模式都不用出门到车里和快递柜取货，直接送到家里，更懒更高效的投递模式是否也会在今年“双11”期间上线呢?拭目以待。

　　目前，在快递末端配送环节，承载着重担的仍是快递智能柜。经过几年的发展，快递智能柜的市场环境已经成熟，普及率也很高。中邮速递易、丰巢、菜鸟驿站等很多快递智能柜企业的发展也越来越成熟，产品与服务也越来越丰富，盈利模式也从单一走向多元。

　　今年“双11”在末端配送环节，快递智能柜仍是快递企业送货的重要支撑。菜鸟方面表示，今年“双11”期间，菜鸟联合国内主要快递企业打造的新型末端网络菜鸟驿站通过“人+站+柜”方式，为消费者提供驿站预约上门，站点和快递柜自取等多元化、可选择的按需服务。

　　如今，传统的送货上门服务已经不能满足消费者的需求，快递末端的多样化已是趋势，今后越来越多的新形式会不断出现，有的合适，有的不合适，但这些都是尝试，只有不断探索才能不断前进。
（来源： 中国商报/中国商网 作者：记者 蒋永霞）